COSTOS 'FICTICIOS' EN PUERTOS ENCARECEN ENVIOS

Según APN los costos del comercio exterior peruano no logran reducirse por las agencias marítimas

Los costos del comercio exterior peruano no logran reducirse totalmente, pues según un estudio encargado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) las agencias marítimas vienen efectuando cobros por servicios “ficticios” los cuales hacen que se perciba que el proceso de modernización portuario no da los resultados esperados.

Según el estudio en el caso del puerto del Callao, se han registrado beneficios importantes respecto del depósito temporal, que gracias a la operación del muelle sur por parte de DP World se logró un ahorro anual de S/. 74.6 millones (US$ 17 millones) aproximadamente.

“En los otros segmentos, agenciamiento marítimo y depósito de vacíos, se observan sobrecostos en forma de incrementos en el cobro de servicios o cobros indirectos por servicios “ficticios” que han eliminado los beneficios conseguidos en el segmento de depósito temporal”, señala el informe.

Ante ello, la APN sostiene que en el costo total se ha incrementado a tal punto que el efecto global es que los costos en este ámbito se han incrementado en S/. 17.8 millones (US$ 6.4 millones). Se debe recordar que en su momento la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor) sostuvo que estos costos se dan en el marco de la competencia que existe entre las agencias marítimas que operan en el puerto del Callao.

Pero este no es el único sobrecosto. En el caso de los exportadores afrontan sobrecostos que bordean los S/. 183 millones anuales (US$ 65.4 millones), debido principalmente a la falta de infraestructura que se observa en los terminales de provincia lo que encarece el costo del transporte.

De igual manera para los importadores, a través de las agencias navieras, tienen sobrecostos de S/. 169 millones (US$ 57.5 millones) por el arribo de la carga en los puertos peruanos.

“El punto más importante es que el sobrecosto global actual asciende a S/. 811.5 millones (US$ 289 millones), de los cuales el sobrecosto en el ámbito portuario representa más del 50%”, puntualiza el informe.